“汉新欧”货运专列提前6天到终点站
来源：上海强生搬场运输有限公司 时间：2016-05-20 查看次数：
经过17天的长途跋涉，昨日17点50分，满载富士康电子产品的武汉“汉新欧”铁路国家货运专列抵达捷克梅林克站，比原计划提前6天到达。
据了解，武汉“汉新欧”铁路货运专列共悬挂50个40英尺标准集装箱，装载富士康公司价值约为500万美元的电子产品，于10月24日从武汉中心站出发前往捷克梅林克站。专列横跨湖北、河南、陕西、新疆等中西部5省，经边境口岸阿拉山口出境，穿越哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、捷克等亚欧6国后，行程10863公里。
“汉新欧”专列原本计划驶23天后于11月15日到达终点。此次到达目的地比原来提前了6天。据中铁国际多式联运有限公司人士介绍，专列进入波兰境内后，由于铁路运输标准不同，规定长度不能超过50个车皮。因此，工作人员对该专列进行了拆分，分两列运行。实际上，第一列已于昨日14时抵达，第二列晚到4小时。预计首趟专列近日将会携带部分返程货源。
昨日，武汉市交委主任彭俊表示，“汉新欧”专列的开通，是武汉市继国际航空、江海直达航线之后开辟的一条武汉直达欧洲的陆上货运大通道，大幅提升了我省及武汉市的物流运通能力，提升了武汉招商引资的吸引力，也加强了武汉企业开拓亚欧市场的竞争力，将加快武汉由“九省通衢”向着“九洲通衢” 的进度。“"汉新欧"的开通引起很大的社会反响，目前很多大中型进出口企业积极与该公司取得联系，洽谈运输事宜。”
彭俊介绍，下一步重点是要巩固“汉新欧”成果，争取社会各界的支持，开通定期班列，实现常态化运营。
观察
助力打造“国家商贸物流中心”
开通这趟专列原先考虑的是，应富士康的配货需求而开，为不定期开行。成本之所以较高是因为列车满载出境，回来时没有货物装，为了节省中途过境通关等各种手续的费用，不得不舍弃集装箱空车返汉，而集装箱的成本是企业自行负担。
“汉新欧”线路开通后武汉货物运到欧洲比走水路可节约近一半时间，虽然成本要相对高出3成，但对于需要及时抢占市场的产品来说提高了效率。
昨日，武汉市交委人士介绍，在全国15个副省级城市中，武汉目前的经济总量大约在第4位，众多国内外大型物流企业在汉筹建区域物流中心，世界500强（跨国公司）已有90余家在武汉投资。
目前，TNT中国区总部、德邦物流华中区总部、国家邮政局华中区域物流集散中心、顺丰快递全国陆运集散中心等一批国际、国内大型物流企业、项目落户武汉。汉新欧专列，为武汉打造“国家商贸物流中心”又增添了砝码。
对比
4条国际铁路货运通道
“汉新欧”最快捷
第一条：俄罗斯东部海参崴欧洲荷兰鹿特丹港，经过俄罗斯、中国、哈萨克斯坦、白俄罗斯、波兰、德国、荷兰7个国家，全长13000公里左右；
第二条：中国连云港(601008,股吧)欧洲荷兰鹿特丹港，西行出阿拉山口，穿越哈萨克斯坦，在哈萨克斯坦阿克斗卡分为北线和南线，北线经阿斯塔纳进俄罗斯，在莫斯科与第一亚欧铁路大陆桥汇合，南线经阿拉木图进俄罗斯，在白俄罗斯布列斯特与第一亚欧铁路大陆桥汇合，全长11000公里左右；
第三条（设想）：中国深圳欧洲荷兰鹿特丹港，以昆明为枢纽，经缅甸、孟加拉国、印度、巴基斯坦、伊朗，从土耳其进入欧洲，最终抵达荷兰鹿特丹港,全长15000公里左右。
第四条：中国武汉欧洲捷克梅林克站，经汉丹线、焦枝线在郑州进入第二亚欧铁路大陆桥，专列横跨湖北、河南、陕西、新疆中西部5省，经边境口岸阿拉山口出境，穿越哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、捷克等亚欧6国，行程10863公里。
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