冷冻生鲜“社区收发室”直送 物流成本降三成
来源:上海强生搬场运输有限公司 时间:2015-09-26 查看次数:
昨天,城市100共同配送北师大店的工作人员正紧张忙碌地查找、清点快递货品,为取件人做配送服务。本报记者 方非摄
记者 涂露芳 孙超逸
紧靠北五环的林萃路上,“城市100”的桔红色门脸在一圈底商中非常醒目,这是北京首家社区共同配送门店。
前天中午,身穿红色马甲的工作人员在分拣大小快件,来自韵达、汇通、中通、申通等公司的快件堆放在靠墙一溜儿的蓝色储物筐内,每个储物筐分别对应倚林佳园、融城嘉园、京师园等小区,分拣好的快件再由专人负责投递。
不同于以往大小快递公司各派人马到林萃路一带投递,经常被拦在小区门外苦等业主的状况,现在快递公司可以选择将快件转交给城市100门店代为投递,附近居民也可以到门店取件,这被用户亲切地称为“社区收发室”。
“其实并非社区收发室这么简单,这是一个开放共享的平台,快递、电商都可以进来,由我们来集中完成末端配送,降低最后1公里物流成本。”城市100物流公司总监徐勇透露,目前除六家快递公司进驻外,与当当网、京东商城、快行线冷链物流的合作已经展开,其他一些电商平台也在接触中。
在林萃路门店的快件存放区旁边,一个硕大冰柜已经摆上了冰淇淋、速冻水饺、汤圆等冷冻食品。快行线冷链物流直接面向消费者的在线平台月底开通之后,居民们在家轻点鼠标,过去快递公司不敢接的冷冻生鲜食品就可以直接送上门。
“代发快递不会是主要盈利点,电子商务配送才是今后的主业。”该门店店长宋经理透露,目前,当当网通过城市100的配送刚试运行半个月,日均业务量就达到了一两千票。下一步,消费者网上下单时,可以选择送货上门,也可以选择在共同配送门店自提。
“起步阶段,快件、网购的自提比例可能在5%以下,随着网点扩张覆盖区域越来越大,市民选择自提方式的比重可能攀升到30%左右,因为可以省去等待快递的时间成本,如果东西不沉,门店离家不远,顺道就自己取了,很方便。”徐勇认为。
据测算,在电子商务领域,共同配送的模式将至少节省15%的物流成本。一方面,配送末端的资源整合节省各家快递或电商分别派人送货上门的费用;另一方面,当当、京东等电商平台的部分货件,也不用分别由不同快递公司去提货,而是集中送到城市100朝阳区苏家屯村的货仓统一配送。
在目前配送成本更高的冷链物流方面,共同配送的成本节约非常显著。“我们可以用每包0.83元的成本把水饺从上海运到北京的总仓,用每包0.47元的成本把水饺从北京的总仓运到北京的所有超市,但如果把1包水饺从北京的仓库送到消费者家里面,就需要十几元钱,最高的成本是这最后1公里的最后100米!”快行线董事长刘培均介绍,共同配送可以把冷冻生鲜食品的最后100米配送成本降低30%,而随着这一模式的推广和集约化程度提高,冷链宅配成本有望降低50%左右。
新闻现场
30分钟提走93件快递
上周五中午11点,记者来到北师大城市100自提点时,已经有二十多名同学在自提点窗口外排起了长队,26岁的刘海谦和另外4名工作人员正手忙脚乱。
“下一个同学多少号,哪个快递公司的?”通过窗口,刘海谦大声询问。“申通的,34号!”听到回答,她立即回身从右手边第二排一个标着“申通”牌子的货架三层取下一个快递包裹,核对完身份证和学生,她一边麻利地撕下包裹上的第一联存单,一边开始询问下一个同学的快递编号,交接这个包裹一共用了23秒。
短短30分钟,从自提点提走的快递包裹数量达到93件。“这才刚开学,还不算最忙,今年元旦假期,一天就提走了2000多件快递。”刘海谦说道。
刘海谦所在的这个城市100自提点,位于北师大西门学2楼下,正式营业到现在才刚刚2个月,但每天收发的快递量已超过千件,很大程度上缓解了快件进校园的难题。50多平方米的自提点内,除了两台录入包裹信息用的电脑外,剩下的地方基本上都已经被大大小小的快递包裹“占据”,仅4个被塞得满满当当的大货架就占去了一多半面积,地上还摆放着不少“个头”较大的包裹箱。
“快递自提挺方便,中午和晚上吃饭的时间就过来拿了。”大学生小马向记者表示,因为学校不许快递员进校园,以往每回取快递,他都要和快递员事先约好时间,到校门外交接。要是包裹分属不同的公司,有时可能还要跑到好几个不同方向的校门。尤其在元旦前后的快递高峰,大小快递公司在校门口摆摊设点,秩序很乱,经常刨半天才能翻着自己的快件。小马希望,自提点高峰时段多开几个窗口,减少排队等待的时间。
与国家网球中心隔条马路的倚林佳园,是林萃路一带相对高端的居住小区。居民们最近发现,不管是韵达还是汇通、中通的快件,几乎都由固定的快递员送上门,工装上印着城市100的标识。
“我们有固定门店,信任度就高了,反复与物业沟通,把业务员的胸卡、身份信息都拿过去备案,现在终于同意我们进小区。”林萃路门店宋经理告诉记者,他们负责周围15个小区的“宅配”,原来是12个小区都不让进,现在已经有7个小区放行,其他小区正在争取。
从过去一家快递公司全程门到门递送,到现在通过城市100门店中转,虽然流程增加了一个环节,效率却不降反升。记者从林萃路门店的业务信息记录看到:上午9时收到的一批快件,中午12时已经完成投递,并将签收单返还各家快递公司。
“集中配送投递距离短,每天配送频率能有五六次,平均3小时完成接件、分拨和投递,快件随时消化,紧急件最快15分钟送到。如果由一家快递负责到底,快递员大老远过来,一天顶多两次配送,遇上特殊情况,很多件一耽误就是半天甚至一天。”宋经理表示。
专家点评
从不敢想象到全国首创
根据中国物流与采购联合会发布的最新数据,去年中国物流成本8.4万亿元,占GDP比重达17.8%,远远高出发达国家水平。
“城市100——共同配送”是市政府“15分钟社区服务商圈”的有机组成部分,“共同配送”模式实现了物流快递行业人员、网点等末端资源的高效整合。北京整合末端资源的模式,在全国属创新之举。
该项目主要发起人,北京市快递协会秘书长王宝华向记者描述了这样的美好前景:“市民日常生活所需都可以满足。进厨房发现缺袋盐,打个电话到配送门店就行。白领没时间逛农贸市场,网上直接向蔬菜批发市场预订,下班后新鲜又便宜的西红柿就送到家。”通过与电子商务平台的直接对接,共同配送体系可减少流通体系的中间环节。
共同配送的社会效益远不止如此。王宝华分析,北京物流公司几千家,10万快递员,一家公司进来建一个网点,100家公司建100个网点,共同配送节省的社会资源不可估量。同时,资源整合后送货车辆在路上的无效运行大幅减少,能发挥减轻北京交通拥堵和降低大气污染的环保效益。
共同配送体系在发达国家已趋于成熟,韩国首尔领先的“宅配”公司,业务量已经发展到一年30万票的庞大规模。但在北京,共同配送在两年前还不敢想象。
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