减少中间成本 提高惠民效率-强生搬场
来源：上海强生搬场运输有限公司 时间：2014-11-02 查看次数：
“我作过一个不完全调研，一般蔬菜从农民采收后，到消费者的餐桌上，平均约4.2个流通环节，而每个环节中还要经过多次装卸、搬运等。这些环节不会创造价值，而只会增加价格。每个环节都会增加一些商品成本，蔬菜最终到百姓餐桌上估计70%左右的成本是物流成本。”当谈及国内农产品流通问题，全国人大代表、宝供物流企业集团董事长刘武难掩感慨。当然，这个物流成本不是说由物流企业造成的，而是国内流通市场发展粗放等问题所致。
3月5日，温家宝总理在《政府工作报告》中讲到2012年工作的总体部署时指出，要把“稳增长、控物价、调结构、惠民生、抓改革、促和谐更好地结合起来”。而从蔬菜等农产品流通市场看，“控物价”和“惠民生”也可以说是一对呼应项。因为蔬菜和猪肉等是影响国内CPI指数的主要因素，而蔬菜和猪肉价格也是百姓最关心的物价之一。刘武对本报记者说：“如果我们能在蔬菜等农产品流通上做好工作，既是做好‘控物价’工作，也是在实实在在地‘惠民
生’。”
“改革开放30多年的发展，我国生产制造行业已经在全球具备比较优势，‘中国制造’拉动我国经济发展。但是由于轻流通服务，使得我们经济发展、百姓消费都背上了很高的成本。中国物流总成本占GDP的比例长期在18%以上。这样导致企业叫苦，因为原料成本居高不下；百姓也在叫苦，因为很难买到物美价廉的蔬菜和商品。”
市场在呼唤减少中间流通环节，降低中间价格。但该如何实现？
刘武对本报记者说：“国家要积极引导农产品流通服务市场的整合发展和集约化经营，要推进一些集约化的物流平台建设。”关系老百姓的蔬菜等商品，对企业来说利润不高，但又是百姓生活必需品，需要有人做，保障供给。想做好这类商品的物流平台等，如果完全依靠市场手段，就难以满足百姓需求。对这类物流平台建设，日本往往是由政府参与投资，并吸引企业协同参与建设运营。而欧美国家也都会有一些公益性平台建设。
刘武说，在围绕集约性综合物流服务平台，推动市场细分专业物流及相关服务，把采购批发服务、流通加工服务、仓储冷链服务，甚至是关联信息服务，及相关信贷服务也能纳入进来。这样推进蔬菜等农产品流通的集约化经营，改变农户的小农生产和运销模式，不但能真正减少不必要的中间环节，而且会增加就业机会。
说到这里，刘武感慨：“过去，我们也曾经尝试在农村物流市场做一些事情，但是面对松散的农户生产等模式，想用现代物流的手段去迅速改变农产品流通很难。”而如果多一些集约型的大型园区等平台，就可以为整合松散农户创造好的条件，专业企业也有可能参与进来。目前，供销社系统企业和邮政类的一些流通和物流企业，在探索农产品流通和物流服务。刘武肯定了这些企业的探索，但他对记者也指出，传统国有企业要适应农村服务市场，体制和经营上需要活起来。农村物流市场是个复杂多样的市场，要保障服务，还需要加强物流点 （物流园）-线 （运输线）-面（服务网）综合建设。
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