《义乌电商的物流之困》摘要
来源：上海强生搬场运输有限公司 时间：2017-07-17 查看次数：
在义乌，每天下午4：00以后，就有大量快件从北苑、后宅、青口、青岩刘、大陈等电商企业密集区汇聚到各个快递公司的承包点，继而发往全国各地。据义乌市电子商务行业协会不完全统计，目前，我市有淘宝活跃电商2.9万家。这些电商都在依靠快递将各种货品发往全国各地，实现从网上购物的虚拟环境到送货上门的现实体验。据悉，2011年上半年，我市日均快递发货量约为35万单，下半年则高达45万单。
很大程度上来看，快递与电商之间相互依存，可以说鱼水难离。快递行业绝大部分的业务来自电商，同时，快递的服务和收费也直接影响了电商的利益。然而，据记者近期深入调查发现，义乌快递行业显然存在诸多问题。这些问题，正不断“蚕食”着快递与电商这对原本利益紧密相关的双方之间合作的基石。甚至在快递
乱象一
高收费推高经营成本
电商疾呼“节流”
快递公司的报价由几大要素构成：面单价格、派件费、操作费、业务员盈利等。以我市某快递公司的价格构成为例，一个运费为7元的快件，其中包含面单费用为2.6元，派件费为1.5元，操作费为1.2元左右。此外的钱都作为业务员即网点承包商盈利范围。因此，一个散件的盈利大约为2—3元。
义乌各快递公司的定价高于周边地区这已是不争的事实。据了解，快递公司对各区域的定价主要取决于几个因素的考虑，其中最重要的就是“资源占有率”。由于义乌境内的快递公司发货量是周边地区快递公司数十倍，对“总部”提供的资源——车辆、站点、人力等使用率也高出许多，因此“总部”在定价方面对义乌也有相应的“高要求”。
此外，由于全国各网点营业情况不一，对义乌等效益较好的网点，“总部”不论在成本设定还是相关费用的收取上都高于偏远网点，以此来平衡全国快递网点的收益。“就是用效益好的网点来补贴效益差的网点，为的就是达成全网络覆盖。”义乌市快递物流行业协会秘书长徐焱说。
如果说义乌快递公司在运费上有不得已的“苦衷”，那么那些说不清道不明的“面单钱”显然对电商的“伤害”更大。据快递业内人士透露，每家快递公司对“面单钱”其实是有统一规定的，但网点承包商往往会以提高面单费的方式来增加利润，因为这样做更隐蔽。很多电商反映，相对于运费这个“全国统一价”来说，面单费更不具合理性。
“我准备把快件都送往东阳发货。”电商“椰子”这样说。“椰子”每日的发件量为1000—1500单左右，每月仅快递费用就将近20万元。“椰子”告诉记者，由于网购都是货到付款，因此货款的回笼周期为10—45天，期间就考验电商企业的流动资金储备。其中物流费用支出占流动资金的15%左右，在经济不景气的时候，他们首先想到的就是“节流”——节省物流成本。
日前，一位快递业务员找到“椰子”，报价比目前的合作快递低2—3毛钱一单。“椰子”粗略一算，每月能省下上万元。“这对电商来说是不小的一笔钱，能缓解流动资金的压力。”“椰子”说。
但义乌快递公司对于目前已经发生的此类现象表现得十分淡定，某承包商直言不讳地说：“客户流失是正常现象，我们不可能因为一家的要求而调低全市的价格。我们的成本也很高，不会说调就调。”
乱象二
“高费用”对应“低服务”
赔偿处罚快递公司说了算
“高费用”理应对应“高质量的服务”。可是在义乌，这一惯例在快递行业中很难实现。相反，在相对周边较高的收费下，义乌电商享受到的却是“快递专政”的待遇。
义乌市涵宇外贸主营户外用品，日发件百单以上。涵宇外贸一直跟某快递合作，几年合作下来，发现问题不少。涵宇外贸的负责人告诉记者，他们(快递公司)丢件后的赔付标准过低，直接影响到了“涵宇”的客户信誉。
去年11月，“涵宇”接到一个来自工厂的包裹，进仓验货时发现货物数目不对，“这批货是冲锋衣，打开包裹后发现箱子有被割裂的痕迹，里面的货物损失大约为2000元，而对方快递公司却只赔给我500元。”这位负责人说，据他了解，针对这种没有保价、签收后才发现问题的快件，这家快递公司的赔付标准为：按照快递费的5倍进行赔偿。
日前，涵宇公司的工作人员找到负责人说起另一件蹊跷的事情。去年“涵宇”曾有3个快件分别寄往广西崇左和哈密，就在前几天，这家快递公司突然发来一份名为“关于向已停网点继续发件处罚”的文档，里面清楚地写着当时这几件货正是发往了该快递公司暂停的营业网点，对此，该快递公司作出每件货200元的处罚处理。
据悉，各快递公司都会存在偏远网点因为效益过差而经营不下去的窘况，因此许多网点处于开开关关的尴尬循环中。这也正是加盟网点的弊端。据悉，快递企业中只有“无死角”的邮政速递，“速度快”的顺丰快递和“网络广”的申通快递等几家优势明显的快递公司采用统一管理，其他快递公司都是“加盟”模式，马云曾参股的“星辰急便”也不例外。因此，一旦网点关闭，揽件的快递公司就必须另出一笔钱用作快件的转发费用。上述“处罚”正是快递公司“避免客户错误投递”的一种方式。
涵宇外贸的负责人认为，处罚款高于赔偿金，电商的基本权益已经失去。利益关系环环相扣，“高收费”对应赔偿少、处罚高的“低服务”似乎也在所难免。
乱象三
“抢件”事件频发
跨区揽件困扰电商
电商罗先生的仓库位于义乌市北下朱青口新村的一幢民房里。两个月前，罗先生在仓库遇到一个20多岁的男子，对方自称是某快递在这个区域的业务员，一番交谈后罗先生同意与其进行快递业务合作。过了十几分钟，罗先生从仓库出来，发现他停在外面、装满货物的面包车旁围了十多个陌生人，正将货物往外搬，他们自称是这家快递派来的，将一共22件、总价值7000元左右的货物搬上车后扬长而去。
他说，这起冲突和义乌东阳两地快递公司的竞争有关。之所以中招，是因为当天那批货物上贴着填好的快递单，发货地代码正是东阳，因此被当做是东阳快递“异地取件”的。
“我都是找义乌天天快递发货的，因为有些地方‘天天’送不到，就委托他们找别的快递发货。”罗先生说，“天天”的业务员给他拿来了一些空白的快递单，但他并不知道，这些单子是东阳公司的，更没听说过“不能找异地快递公司”的说法。
无独有偶，在北苑E点园内经营家居百货的邹先生，上个月也为“异地取件”的问题与一直合作的快递公司发生了冲突。“当时二十几个人到我仓库强行把我的货按照散件的价格发走，发出去后才来跟我结账。”邹先生不堪其扰，选择将大部分业务搬离义乌，只有少部分还留在义乌发货。
就此，记者联系义乌市快递物流行业协会后，在其中一本该公司的内部手册上发现以下条款：
“取件网点公司必须和所在区域网点公司经理协商，征得对方同意后方可取件，并给予所在区域网点公司5%—10%的提成；若未经同意私自取件的，发现一次处以1000元/票罚款。若有恶意扣留非本网点取件客户快件的，每票处以200元/天的罚款。”
即便是在同一区域内的不同网点揽件，该手册也有明确规定：“若客户是甲网点搬到乙网点，在确保客户不流失的情况下，甲网点必须事先与乙网点联系，每月须按照业务量的大小支付500—1000元给乙方。”
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