“仓库+车队”岂能成物流业主模式？
来源：上海强生搬场运输有限公司 时间：2017-06-28 查看次数：
现代物流业作为一个新兴产业，已成为很多地方的新的经济增长点，尤其对企业而言已成为“第三利润源泉”。近日，国家统计局安徽调查总队对合肥、阜阳、宿州、芜湖等地物流业发展状况进行了专题调查。结果表明，近年来安徽省各地物流业快速发展，但散而乱的现状也影响了其做大做强。
物流增加值年均增一成
安徽省近些年经济的发展带动物流业大跨步前进。数据显示，2010年，安徽省货运量和货物周转量为22.8亿吨和7153.68亿吨公里，年均增长17.7%和20.8%。2011年，安徽物流业实现增加值由2007年的535.6亿元上升到2011年的760亿元，年均增长10.4%。物流业在各地发展速度和势头十分 “凶猛”。以合肥为例，自2004年以来先后建成合肥市长江批发市场物流园、合肥漕冲物流园、合肥现代物流园、合肥葛大店物流园、合肥新长江物流园、合肥市金荣物流园、合肥市摩配物流园、合肥双凤物流园区、中外运合肥物流园、安徽新华发行集团物流园、新港物流园等十多个物流园（物流基地）。其中合肥现代物流园区核心功能区占地规模3.3平方公里，总投资约27.4亿元，业务涵盖合肥及周边地区物流业的口岸、货物集散中转、仓储配送、国际国内货运代理、国内外空运速递、物流信息管理及服务等多个领域。此外，以周谷堆农产品批发市场、长江批发市场、红旗建材市场、安徽国际汽车城、合肥汽配城等为代表的批发市场也正在逐步转型为现代化的物流配送中心。
“仓库+车队”影响物流做强
但是调查也发现，安徽省物流行业也存在一些问题，影响了其发展。一些地方和部门仍存在“重生产轻物流”倾向，“仓库+车队”等同于现代物流观念，物流企业仍延续计划经济时代运作模式，许多企业物流服务仍在内部完成。不少物流市场处于散乱状态。物流业本是一个复合型产业，涉及到铁路、交通、民航、海关、商贸等多个部门，但是安徽省没有一个地市设统一的主管部门对其进行宏观管理和协调，有的只是相关部门从各自的管理范围和专业特点出发制定的政策措施，这从中带来交接手续的烦琐，影响了物流业发展。不仅如此，很多货运配载中心不是集团作战，而是单兵作战。全省大多数货运物流企业没有建立专业信息系统，更谈不上信息互联共享，致使货运信息不畅，车辆空驶率高、待运率高、运输效率低。
而宏观上缺乏统一规划和物流专业人才匮乏也影响物流业做大做强。目前安徽省很多物流产业还处于低水平重复建设阶段，物流产业结构、产业层次、产业布局缺少统一、科学的规划，对内、对外竞争力都不足。
对此，分析建议，鉴于物流行业的复杂性，政府应尽快建立一个统一协调的管理机制，科学制定发展规划，避免物流行业重复建设和无序管理。不仅如此，政府还应提供良好的环境，扶持龙头企业、重点企业做大做强，从而提升整个行业水平。此外，在全省范围内，改变物流企业多而散的现状，优化物流业的区域布局，持续推动经济技术开发区物流园、现代粮食物流园等重点物流园区建设，科学制定物流园区管理办法，做好物流园区后期的招商和运营工作，促进物流业整合升级。
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