高管频离职 京东欲借物流突围
来源：上海强生搬场运输有限公司 时间：2017-06-19 查看次数：
昨日有媒体报道称，京东商城COO（首席运营官）沈皓瑜已经于日前办理离职手续，任职不足一年。然而京东对此消息予以否认。
数月前京东战略发展部副总裁乙壤月、副总裁姜海东相继离职。在内部动荡的同时，京东却一边在向外界展示着自己的雄心壮志。继6月26日通过国家邮政局快递业务经营许可年度报告审核，正式获得快递牌照之后，京东快递8月底将正式对第三方开放的消息也屡屡传出，这家拥有最大自建物流体系的电商企业又一次被公众聚焦。
京东去年毛利率仅5.5％。业内人士表示，开放物流不仅说明京东将为第三方公司提供配送服务，此举还将全面摊薄其自建物流成本，物流或将成为京东经济增长的重要引擎。
人事变动频繁
京东COO沈皓瑜曾任百度高级副总裁，去年8月正式加盟京东，负责日常运营工作。有消息透露，沈皓瑜离职后，很可能重返百度。然而昨日京东称“传言是绝对的谣言”。
近一年来京东频繁引入高管，除了沈皓瑜，还有原宏碁中国区执行副总裁蓝烨任CMO、原甲骨文全球副总裁王亚卿任CTO，前美林懂事蒉莺春任副总裁。但京东也面临高管流失：数月前京东战略发展部副总裁乙壤月、副总裁姜海东相继离职。
有分析人士认为，京东CEO刘强东过强的个人领导风格，引入如此多大腕高管，很有可能在战略和发展方向上产生分歧。近期有消息称，京东已经与投资人达成协议暂停IPO，转而寻求进一步的投资，不过刘强东曾在微博上予以否认。
但刘强东已开始为人事变动做铺垫，其发布微博称，有同行谈到最近行业不好，面临部分员工辞职的烦恼，并说京东也有人事变动，问刘强东如何看。刘强东的回答是，“行业好的时候是吸纳人才的良机；行业艰难的时候也是淘汰部分不合格人才良机。你应该多花精力在留下来共同战斗的兄弟们那里，没必要去为见风头不好立即跑掉的‘人才’遗憾！”
开放物流为了摊薄成本
有人提出，京东申请“快递牌照”目的就是“为上市画一个更好的饼”。京东今年5月公布的财务数据显示，2011年它的收入为212亿元，毛利率为5.5％，配送费占比6.6％、广告占2.3％、技术和管理费用率在1.5％左右，净利润亏损十亿多元。
可见6.6％的配送费抢走了京东高额的利润。据悉，从2011年11月底开始，京东不再对39元以下的订单免运费。京东以此办法来提升利润率。
电商企业都有降低物流成本的强烈愿望。有的采用“择优合作”选择价格低的物流企业合作，有的通过谈判或深度战略合作来寻找低成本物流企业，但自建物流很多人并不敢轻易尝试。京东的做法无疑让很多同行震惊之余是又羡慕又担心。
“京东自有配送比例超过80％”，京东高级副总裁吴声对京东的物流体系十分自信。自建物流，一直是京东区别于其他综合性电商企业的标签，而如今京东已经开始考虑向第三方开放自己的物流体系了。
一不愿透露姓名的业内人士表示，开放物流不仅说明京东将为第三方公司提供配送服务，此举还将全面摊薄其自建物流成本，物流或将成为京东经济增长的重要引擎。
应平衡自有业务和第三方业务
自2月以来，京东商城一直在处理来自国内其他电商企业的订单，目前处于试运营状态，到8月份将正式对外部订单开放。该公司目前正与戴尔商谈在中国为其提供配送服务的事项。
易观国际分析师陈寿送表示，“电商现在的优势是价格，但整个行业不可能一直打价格战，这样最终会导致两败俱伤，因此从未来发展趋势来看，物流和服务将是决定电商胜负的关键”。
但京东的做法无疑触碰到了物流企业的底线，在京东物流牌照获批之前，便有物流企业站出来唱对台戏，称跨界容易给电商和快递业造成混乱。
据资深物流行业人士介绍，目前建设1万平方米的仓库固定成本支出在600万-1000万元。眼下，伴随大规模资金投入，电商正寻求以开放物流实现创收。由此，电商难免经历一些探索和困难，以在不破坏自身系统“用户体验”的前提下，平衡“自有业务”和“第三方业务”的物流需求。
不过，传统快递行业的抵制，并不能阻挡电商行业进军物流的步伐。“除了在城市自建配送点，已经有电商企业在着手自营干线物流，未来电商与物流间的界限将越来越模糊。”
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