物流业：在形成期中等待黎明
来源：上海强生搬场运输有限公司 时间：2017-06-04 查看次数：
国家发改委、公安部、财政部等12部门联合发布《关于鼓励和引导民间投资进入物流领域的实施意见》，新政策能否带来物流业期待已久的明朗？
“现在物流行业不太规范，还处在形成期，正常情况下应该有合理的价格安排，但现在的情况是钻空子的企业较多，存在不公平竞争的情形。”
说起行业现状，嘉里大通物流有限公司副总经理苏颂平微微摇了摇头，入行多年的他深有感触地表示，民营物流公司迫切需要相关职能部门的强力监管。
近日，国家发改委、公安部、财政部等12部门联合发布《关于鼓励和引导民间投资进入物流领域的实施意见》(以下简称“《意见》”)，以进一步加大对民间资本投资物流领域的支持力度，为民营物流企业发展营造良好的环境。
发布《意见》的意图十分明朗：引导民间资本投资第三方物流服务领域；加快形成支持民间资本进入物流领域的管理体制；为民营物流企业创造公平规范的市场竞争环境；鼓励民营物流企业做强做大。
那么，新的政策能否带来物流业期待已久的明朗呢？
记者了解到，目前云南省内物流行业的“十二五”规划已经出台，宏观的政策架构已经成型，可是不少物流企业表示，仍然没能体会到具体的改变，细则有待明朗。
黎明前的黑暗
近年来，我国物流总额增长率持续高增长态势，成为促进国内经济发展的重要力量。与此同时，物流费用却一直居高不下，约占产品成本的20%至40%，这也成为了制约物流业发展的一大瓶颈。
“成本高就无利润，企业自然就会想出对策来应对。”苏颂平告诉记者，“不少小型民营企业采取超载或是伪装成时鲜果蔬运输来达到减免过路费的效果，以此来压低物流费用，吸引客户。这种经营不仅不规范，还给其他规范经营的企业带来不少烦恼。”
一直以来，物流业的准入门槛较低，也不存在什么退出壁垒，这造成了一些注册资本不高的小企业“来去匆匆”，搅浑了整池水。
“虽然要求严格的客户还是会谨慎选择物流公司，但是有的客户还是会有想法。”苏颂平说，“拉同样的货物，他们的保险费、过路费、司机工资都比我们低，拉一趟给客户的价格自然也不高，不规范市场，我们就处于劣势。”
除了成本高昂，仓储上的困境也时刻警示着企业，物流业的黎明还没有到来。
目前，大部分的物流公司没有自己的物流中心，仓储场地大都是租用，这样不集中的仓储场地会造成经营的困难，也增添了企业支出。
“没有安身之所，发展起来也有很多不便，这需要土地政策的支撑。就昆明的情况来看，物流用地的供给少，可以扩展的空间不足，要争取物流中心还是很难。”苏颂平说。
不少业内人士认为，从相继出台的政策可以看出，国家显然已经很清楚，在中国经济发展过程中，民营企业起到越来越重要的作用。
过去国家较重视国有企业，现在民营物流企业的推动力逐渐显现出来，国家也有心扶持，但存在的问题要做到从根本上加以解决还任重道远。
综合服务增值企业
目前，物流业呈现“小、散、乱”的特点，物流企业规模小、分布散，不能提供专业化、大规模的服务，物流效率较低。
显然，发展物流外包，使物流企业承担仓储、库存管理、配货、运输、收货验货等一体化的综合服务已经成为了物流业发展的风向标。
“面对复杂的市场，我们采取的方式是调整战略。”苏颂平说，“由原来的单纯物资运送，转向做企业的市场延伸服务，以此来提升利润空间。”
据介绍，目前公司承接着云南白药、H&M等生产企业的配送，做到凭厂家移货通知和发货通知就直接操作，减少了厂家的仓储开支，货物调运也更便捷。
《意见》中也指出，积极支持民间资本投资从事社会化物流服务。为民间资本投资参与承接传统制造业、商贸业的物流服务外包创造条件，鼓励民间资本投资从事为商贸流通企业服务的共同配送业务，降低配送成本、提高配送效率；鼓励民间资本加强与制造企业合作，投资参与制造企业的供应链管理或与制造企业共同组建第三方物流企业。
另外，不少业内人士认为，不断加大企业的市场影响力、逐渐形成国内初具规模的物流龙头企业，将有利于行业整体效率的提高。
对此，苏颂平表示，企业争做行业翘楚的信心十足，接下来也会考虑并购一些自己有仓库、有物流网络、有冷链物流设施的物流企业，发挥企业带动作用，提升物流行业的整体素质。
而鼓励民资投资物流基础设施领域，逐步扩大市场化，对提高该领域企业的经营管理效率，形成良好的竞争机制将起到积极的促进作用。
针对民资进入铁运、公运、水运等领域基础设施的建设，专家认为“必将导致该领域的逐步开放，促进企业的项目投资、利润分配机制的公开、公平，提高企业的运营管理效率，节省社会资源。”
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